Mai tineti minte vremurile acelea frumoase in care gimnastele luau nota 10, ca rasplata pentru o executie superba? S-au dus... La fel cum se vor duce, ne anunta EuroNCAP si vremurile in care marii constructori auto obtineau 5 stele pe banda rulanta la crash-teste. Caci...

Renault a lansat Sandero in Brazilia si Argentina in aceasta saptamana. Primele modele au iesit deja pe portile fabricii din Curitiba, Brazilia, iar interesul brazilienilor pentru aceasta masina, reflectat de presa locala, este destul de mare.

In 2008 o versiune de Sandero va fi produsa si in Romania, la uzina din Pitesti. Aceasta va fi exportata apoi in Europa si tarile nord-africane. Din 2009, Sandero va fi fabricat si exportat si din Africa de Sud, francezii examinand actualmente intrarea si pe alte piete.

Sandero va fi disponibil in America de Sud in trei motorizari flex-fuel, de 1.0 16V, 1.6 8 V si 1.6 16V.

Intre septembrie 2004 si sfarsitul lui octombrie 2007 au fost vandute in lumea intreaga aproximativ 700.000 de Loganuri, Logan MCV-uri si Van, pe toate cele cinci continente.

Zilele mai frumoase si mai lungi ne-au permis sa acceleram ritmul drive-testelor, organizand de acum incolo macar cate unul pe saptamana. Si cum am vrut de mai bine de un an de zile sa testam acest model, am pus gheara pe un SEAT Leon pus la dispozitie de prietenii de la Alto-Syncro si l-am luat intr-o excursie de 1 zi.

Suficient pentru a ne da seama ce-i poate pielea, da, pielea aia galbena de tabla si de un design rapitor de frumos. Se simte aer de primavara in nari, si ce poti face mai bine intr-o zi cu soare decat sa te dai cu un Leon prin oras, apoi pe autostrada si pe drumul dinspre Calarasi?

Sa-i dam drumul asadar: CITITI AICI ARTICOLUL DE DRIVE TEST SEAT LEON 1.6 SPORT-UP.

Iat-o in toata... (insereaza adjectiv) ei. E Tata Nano, si este cea mai ieftina masina noua din lume.

Pentru 2500 de dolari primesti o minune de masina, asta daca esti indian, desigur. Mai precis, ai un motor de 624cc care dezvolta 33 de CP, cuplat cu o cutie de viteze manuala in patru viteze, frane pe discuri fata si tamburi spate, (aproape) cinci locuri si un consum de 4.3 litri/100km.

La o masina atat de mica nu mai e nevoie de servodirectie, iar instrumentarul de bord este minimal: ceasul de bord iti va arata doar viteza, nivelul combustibilului si te va avertiza in cazul in care ramai fara ulei.

Masina nu vine dotata cu un radio, dar in schimb are scaune, amortizoare si indeplineste toate normele de securitate rutiera din India. Plus ca polueaza foarte putin, evident, indeplinind normele de poluare Euro IV. Nu ca ar fi vanduta prea repede si pe aceste meleaguri...

Pentru indienii mai bogati, masina poate fi comandata si cu aer conditionat, cu toate ca la cei 30 de cai ai sai probabil ca era mai potrivit un ventilator. Ajuta si la propulsie... :)))

Acum lasand rautacismele deoparte, este foarte probabil ca Tata Nano sa insemne pentru indieni ceea ce a insemnat Fiat 500 sau Dacia 1300 pentru italieni si, respectiv, romani. O mica problema totusi: daca sutele de milioane de indieni care merg pe bicicleta si scutere nu prea au loc pe strazi, unde va mai incapea si buburuza asta?!

Pentru inceput prima poza, revenim cat de curand cu o galerie foto completa.