Examenul auto pentru categoriile A, B si C va fi modificat in cursul anului 2008, pentru a se elimina suspiciunile de frauda, a declarat Mihai Stancu, chestor de politie la Directia Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor, in cadrul unui eveniment organizat de UniCredit Leasing.

Intentionam ca din 2008 sa introducem un sistem informatic bazat pe monitoare touch-screen la sustinerea examenului teoretic pentru obtinerea permiselor auto, categoriile A, B si C, pentru a evita astfel suspiciunile actuale de frauda. Totodata, vom schimba si chestionarele, care sunt vechi de 25 de ani , a mai spus Stancu, chestor de politie directia PCIV, citat de DailyBusiness.

Mai multe despre acest subiect, precum si despre inmatricularile online oferite de UniCredit Leasing, cititi pe DailyBusiness.

Mercedes-Benz s-a hotarit sa isi innoiasca coupe-ul C-Klasse, asa ca ne aflam in fata unui nou CLC, un coupe sport cum numai nemtii stiu sa faca.

Acum, daca ne intrebati pe noi, masina nu arata fenomenal de frumos. Mai degraba imprejurimile... Dar pentru fanii Mercedes noutatile sunt bune: peste 1.100 de componente ale masinii au fost imbunatatite sau redesenate, si chiar daca masina are aceeasi arhitectura cu CLC-ul precedent, schimbarile aduse i-au imbunatatit performantele - cel putin asa spun producatorii.

Mercedes-Benz ofera pentru noul CLC patru motoare in 4 cilindri si doua in 6 cilindri, cu puteri intre 122CP si 272CP. Toate au cai putere in plus dar consuma mai putin decat precedentele versiuni. CLC 200 CDI de exemplu, consuma intre 5.8 si 6.1 litri/100km in ciclu mixt, cu 10.8% mai putin decat modelul precedent. Autonomia ajunge la 1000 de km cu acest model!

Audi a pregatit o arma dubla pentru Salonul Auto de la Detroit (NAIAS 2008), sub forma unui coupe si a unui cabrio. TT, desigur.

Audi TT-S coupe se remarca prin motorul de 2.0 litri turbo cu injectie directa de benzina care a fost modificat pentru a dezvolta 272CP si un cuplu maxim de 350Nm disponibil intre 2500 si 5000 rpm. Cuplat cu o cutie de viteze in sase trepte, TT-S coupe zboara de la 0-100km/h in doar 5.2 secunde, iar viteza maxima ii este limitata electronic la 250km/h. Roadsterul are nevoie de 5.6 secunde pentru a atinge suta, dar are aceeasi viteza maxima.

Daca se opteaza pentru cutia de viteze S Tronic cu dublu ambreiaj, timpii de acceleratie pana la 100km/h se reduc cu cate 0.2 secunde in ambele cazuri.

Pentru a atinge performante superioare, au fost aduse modificari si suspensiilor, directiei si franelor de pe TT. Suspensia magnetica minimizeaza ruliul, dar poate fi si adaptata in functie de stilul de condus al soferului, pentru a favoriza condusul sportiv sau, dimpotriva, confortul.

Sistemul de tractiune quattro a fost si el modificat simtitor pentru a maximiza distractia la volan, dar si pentru a corecta eventualele greseli facute de sofer. Masinile vin echipate cu roti de aliaj pe 18 inci, optional putand fi montate si roti de 19 inci.

La interior totul este luxos, asa cum puteti vedea de altfel si din imaginile din galeria foto. Un bun prilej pentru Audi de a aniversa 10 ani de la introducerea modelului TT.

Pentru a demonstra ca nimeni nu-i depaseste la nivelul designului, arhitectii lui 308 SW au dus la perfectiune fiecare element al acestei familiale, gandita pentru a fi mai buna in orice detaliu fata de modelul precedent, 307 SW.

Atuurile acestui model sunt clare: spatiul interior mare, confortul, versatilitatea, niveluri de echipare generoase, o sumedenie de spatii de stocare si un portbagaj generos, in care incap 674/2149 de litri!

Ca motorizari avem practic intreaga gama de propulsoare Peugeot: pe benzina avem motoarele de 1.4 litri VTi 95CP/136Nm, 1.6 litri VTi 120CP/160Nm (cuplat cu o cutie de viteze manuala in cinci trepte sau una automata in 4 trepte, 2.0 litri BioFlex 146CP/208Nm, 1.6 litri THP 150CP/240Nm cuplat cu o cutie manuala in sase trepte, 1.6 litri THP 140CP/240Nm cuplat cu o cutie manuala in patru trepte, si 1.6 litri THP 175CP/240-260Nm cuplat cu o cutie manuala in sase trepte.

Pe motorina sunt disponibile excelentele 1.6 litri HDi 90CP/215Nm, 1.6 litri HDi DPFS 110CP/240-260Nm, cuplat cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte si 2.0 litri HDi DPFS 136CP/320-340 Nm.

308 SW preia cam tot ce a fost prezentat pe prototipul 308 SW Prologue. Ca elemente definitorii: pavilionul panoramic este cu 27% mai mare decat la 307 SW, avand o suprafata vitrata de 1.68 m2 (suprafata vitrata totala a masinii este de 5.58m2!!), la interior scaunele de pe randul doi au dimensiuni egale si sunt mai usor de manevrat, luneta spate se deschide separat de hayon, antifonarea este imbunatatita, iar datorita modularitatii sporite in masina se pot incarca obiecte lungi de 3.10 metri!