Logo-urile auto, asa cum le cunoastem acum, sunt stindardul marcilor cele mai iubite (sau mai urate) din domeniu. Si daca unii cheltuie milioane pentru mici modificari de design care contribuie la evolutia identitatii de marca a unui produs, altii vor sa stie cum au evoluat aceste logo-uri.

Iata un site care a reusit sa stranga imagini cu evolutia logo-urilor marcilor auto de-a lungul timpului. Fiecare dintre evolutii are in spate o intreaga istorie.

Pe care va lasam s-o cititi pe indelete pe Neatorama

 

 

Asteptarea s-a sfarsit, noua Dacia Sandero a fost dezvaluita presei la Geneva! Si desi nu avea cum sa surprinda pe multa lume, avand in vedere faptul ca sora ei geamana se vinde deja in Brazilia, Dacia Sandero are absolut toate armele necesare pentru a depasi chiar succesul inregistrat de Logan.

Am zice chiar ca este o zi istorica pentru Dacia, pentru ca apare primul hatch veritabil din gama sa. Si ce hatch! Cu un design mai reusit chiar decat al surorii sud-americane, cu noua sigla Dacia pe un calandru care zambeste si cu linii generale placute, noua Dacia Sandero poate sta fara probleme alaturi de orice hatch din Europa.

Cu o fata simpatica si un spate tineresc, Dacia Sandero este in mod evident mult mai placuta ochiului decat familistul Logan. Interiorul este asemanator cu cel de pe Logan, dar exista unele modificari pentru imbunatatirea confortului.

Lungimea masinii este de 4.02 metri, capacitatea portbagajului de 320 de litri, bancheta spate este in sfarsit rabatabila 60:40, iar spatiul pentru pasagerii spate pare a fi ramas intact.

Sub raportul sigurantei, Sandero este dotat cu un sistem ABS Bosch 8.0 de ultima generatie, care echipeaza Megane II si Clio II. Masina mai este dotata si cu centuri de siguranta in trei puncte, airbaguri frontale, structuri ranforsate sub bord si bare de otel in usi, pentru a implini normele de securitate cerute in Europa.

Dacia Sandero preia motorizarile pe benzina deja existente in gama Renault/Dacia (1.4l 75 CP si 1.6l 90 CP) si pe motorina 1.5 dCi 70 CP si 1.5 dCi 85 CP).

Dacia Sandero va fi fabricata pentru inceput in uzina de la Pitesti, iar garantia se va aplica pentru primii 3 ani sau 100.000 de kilometri.

Aveti atasat comunicatul de presa de la Dacia privitor la Sandero.

Pilotul roman Emanuel (Mani) Gyenes va participa pentru a doua oara la raliul Dakar, datorita includerii sale in echipa regionala MOL Dakar Team.

Anul trecut romanul a reusit clasarea pe locul 9 in clasamentul debutantilor si pe locul 46 la general, fapt care l-a determinat sa revina in acest raliu. Ca si anul trecut, pilotul roman va face parte din echipa regionala MOL Dakar Team, avandu-i coechipieri la categoria moto pe Jaroslav Katrinak – Slovacia, Akos Varga – Ungaria, Gabor Sagmeister - Serbia si pe Balazs Szalay - Laszlo Bunkoczi (Ungaria) la categoria auto.

Pe langa rezultatele din competitiile internationale, cel mai bine clasat roman in rally-raid-ul Dakar are trecute in palmares doua titluri de campion national la enduro (2005, 2007) si doua titluri nationale la endurocros (2006, 2007).

Cea mai recenta performanta o reprezinta obtinerea medaliei de argint la International Six Days Enduro, unde Mani a fost primul pilot roman care a reusit sa concureze in istoria de peste 82 de ani a competitiei.

“MOL Romania a fost alaturi de mine chiar de la prima participare si tin sa le multumesc ca au continuat sa ma spijine in cel mai dificil rally-raid al lumii. Desi am terminat o data Dakar-ul, am invatat chiar de la pilotii de uzina ca nu este nimic sigur in aceasta competitie, asa ca imi doresc foarte mult sa ajung la finis in 2008 si sper ca experienta acumulata in acest an ma va ajuta sa ajung pe o pozitie cat mai buna in clasamentul general”, a declarat Emanuel Gyenes.

Despre raliul Dakar

Editia 2008

- 2,3,4 ianuarie – verificari tehnice si administrative Lisabona

- 5 ianuarie - start din Lisabona

- 13 ianuarie – zi de odihna Nouakchott – Mauritania

- 20 ianuarie – finis Dakar – Senegal

- tari traversate: Portugalia, Maroc, Mauritania, Senegal

- Numar total vehicule inscrise in concurs: 570

245 – motociclete

205 – automobile

100 – camioane

20 - quaduri

§- Total kilometri: 9.273, din care 5.736 Probe Speciale

Prima participare romaneasca in Dakar s-a inregistrat in 2005. Atunci pentru Romania au concurat Romeo Dunca – care a ajuns la finis pe locul 79 si Francois Vulliet, care din pacate a trebuit sa se retraga in urma unei fracturi de clavicula. In 2006, Zsolt Szilveszter a luat startul in Dakar si avea toate sansele sa termine raliul, dar a fost accidentat pe drumul de legatura dintre tabara si startul in proba speciala. Accidentul l-a fortat sa se retraga din competitie.

In 2007 au concurat patru piloti cu licenta din partea Federatiei Romane de Motociclism: Mani Gyenes, Marcel Butuza, Martin Freidanametz si Francois Vulliet, iar in 2008 vor lua startul: Mani Gyenes, Marcel Butuza, Romeo Duicu si Alex Garbacea la categoria moto si Gabi Nicolae la categoria auto.

Noi le tinem pumnii!