Fanii BMW din vestul capitalei au acum o noua mecca. Un nou dealer BMW si-a deschis portile pe Bd. Iuliu Maniu, oferind o suprafata de 8.000 mp si toate serviciile asociate marcii.

MHS Motors va oferi servicii de vanzare si servisare pentru automobilele BMW in cadrul unui sediu care a costat peste 4 milioane de euro. Sunt vizati atat bucurestenii, cat si pitestenii, care pot ajunge la aceasta locatie in doar o ora.

Cladirea include showroom auto, receptie service, magazin de piese de schimb si accesorii originale BMW si birouri. Showroom-ul are o suprafata de 800mp, iar masinile expuse la data scrierii acestui articol sunt BMW Seria 1 Coupe, BMW Seria 3 Sedan, Coupe si Cabrio, BMW Seria 5, BMW Seria 6, BMW Seria 7, BMW M3, BMW M6, BMW X3 si BMW X5.

In afara de masinile noi, MHS Motors vinde si BMW Company Cars, adica masinile utilizate de angajatii BMW Group si Automobile Bavaria Group (exista un stoc actual de 300 de unitati in Romania). Service-ul are o capacitate de 12 masini, si ofera servicii de mecanica, tinichigerie si vopsitorie.

In Bucuresti sunt acum patru locatii BMW: Baneasa, Otopeni, Herastrau (Automobile Bavaria) si Militari (MHS Motors).

In primul rand masina incearca sa iasa din mediocritatea designului Lancia din ultimul deceniu, desi daca ne intrebati pe noi nu prea reuseste. Oricum, clientii se pot astepta la un lux desavarsit la interior, acesta fiind unul dintre atu-urile marci italiene.

In al doilea rand, motorizarile anuntate sunt interesante: un 1.4 litri TurboJet de 120, respectiv 150 cai putere si un 1.6 litri MultiJet turbodiesel de 120 de cai. Cutiile de viteze sunt manuale in sase trepte, semiautomate sau automate.

Partea cu adevarat interesanta vine atunci cand citim despre planurile Lancia pentru viitor: un 2.0 litri MultiJet turbodiesel de 165Cp, un 1.9 litri Multijet twin-turbodiesel si un 1.8 litri Turbojet nou-nout pe benzina, a carui putere se va ridica la 200 de cai, si care ar urma sa fie oferit pe versiunea Lancia Delta Integrale. Aceste trei motoare vor fi Euro 5.

Pentru cei pentru care aceste trei cuvinte Lancia Delta Integrale starnesc o multime de amintiri frumoase, acest model pur si simplu ar fi trebuit sa vina mai devreme.

In fine, alte cateva detalii tehnice despre masina: noua Delta are 4.5 metri lungime, 1.8 metri latime si 1.5 metri inaltime. Ampatamentul de 2.7 metri este unul foarte generos, iar senzatia de spatiu va fi dublata de un pavilion vitrat care va fi disponibil in optiune.

Interiorul va fi fara indoiala principalul punct de atractie, cei de la Lancia stiind sa duca la perfectiune confortul si placerea de a calatori cu o masina. Elemente cromate exact atat cate trebuie, piele, materiale sintetice de lux, volan in patru spite cu tuse retro (posibil in optiune), bancheta spate culisabila care poate transforma interiorul in limuzina de lux, sistem Hi-Fi Bose, precum si inovatia specifica Fiat: Blue&Me (sistemul hands-free, multimedia si de navigatie conceput impreuna cu Microsoft).

Noua Lancia va abunda si de sisteme electronice care vor sari in ajutorul soferului. Cel mai important este ESC (controlul electronic al stabilitatii dezvoltat de Fiat). Acesta combina un ESP clasic cu doua functii specifice: LTF (Linearization Torque Feedback), care imbunatateste feedback-ul masinii in curbe, si TTC (Torque Transfer Control) care transfera cuplul acolo unde este nevoie de el prin intermediul unui diferential autoblocant. Rezultatul este un comportament neutru in curbe si o redobandire rapida a traiectoriei in caz de derapaj.

ESC este ajutat, la randul sau, de DST (Drive Steering Control), un sistem care controleaza reactiile masinii la trasul de volan. Daca soferul trage brusc si prea mult de volan pe o suprafata alunecoasa, masina isi va regasi singura trasa corecta. In plus, mai exista si un sistem SDC (Synaptic Damping Control) care regleaza in mod continuu stabilitatea masinii in functie de suprafata pe care se conduce si de tehnica de condus, filtrand cat mai neutru suprafetele neregulate.

In fine, daca mai era nevoie, mai exista si un sistem de parcare semiautomata, numit SPS, care ghideaza volanul pentru parcare, lasand la latitudinea soferului doar apasarea pe pedala de acceleratie si pe cea de frana. Mai este si un sistem HALF (Haptic Line Feedback) care actioneaza asupra volanului si atentioneaza soferul daca masina a iesit din viteza, dar care este utilitatea sa noi nu ne-am prins inca.

Si pentru ca Lancia este o masina de lux, sunt disponibile nu mai putin de 1000 de personalizari, in urma combinarii a 3 niveluri de echipare, 4 tapiterii diferite, 3 tonalitati interioare, 5 tipuri de jante de aliaj, 12 culori de caroserie si 12 combinatii de 2 culori pentru exterior.

Daca ati avut rabdare sa cititi pana aici, meritati sa si vedeti masina. Asadar fuga in galeria foto, iar noi vom reveni cu un drive-test imediat ce masina va fi disponibila pentru asa ceva in Romania.

Raportul german de calitate include 194 de modele, fiind realizate mai mult de sapte milioane de verificari. Topul are in vedere rezultatele obtinute pe baza a 160 de criterii, printre care sistemul de iluminare, sistemul electric, frane, sasiu, sistemul de evacuare etc. Rezultatele Raportului sunt actualizate si publicate anual, fiind considerate extrem de relevante pentru posesorii de autoturisme din Europa.

Raportul de Calitate TUV 2008 mentine pe primele locuri vehicule ale constructorilor japonezi si germani. Detinatoarea medaliei de aur, Mazda3, are 1,2% rata de defectare in categoria vehiculelor cu o vechime de 2-3 ani, in timp ce Mazda2 are o rata de defectare de 1,4%. Pe locul trei se claseaza VW Golf si Ford Fusion (2,2% rata de defectare), urmate de Honda Jazz (2,3% rata de defectare).

Cristian Rigu, Country Manager Mazda in Romania declara: „Calitatea ridicata si relatia cu clientii reprezinta elementele de baza ale brand-ului Mazda. Faptul ca Mazda a castigat primul loc in Raportul de Calitate TUV dovedeste inca o data viabilitatea strategiei noastre”.

Si daca tot veni vorba, parca si Mazda6 primise un premiu asemanator, nu? :)