Exasperati de avalansa de speculatii din presa cu privire la identitatea lui Stig, cei de la BBC Top Gear au decis sa dezvaluie in sfarsit identitatea acestuia. Nu, acesta nu este pilotul de curse Ben Collins, asa cum gresit am raportat acum cateva zile...

Respectuos va rog a-mi aproba sa-i trag 20.000 de pumni in cap! Asa rostea genialul Jean Constantin intr-un film de comedie romanesc din vremurile bune, cand faceam coada de trei ore la benzina, 90km/h era prea mult,  drumul pana la Sinaia era o excursie in sine, iar in weekend circulam cu sau fara sot.

Io va rog respectuos a-mi aproba sa le trag onorabililor care gestioneaza constructia de autostrazi din Romania nu 20.000, ci 20.000.000 de pumni in cap. Plus sau minus inca 40.000.000, asa, ca sa acopere o marja stiintific stabilita chiar de catre ei. Ca unde intra 20, intra si alti 40, asta de la ei am invatat-o!||

Despre ce e vorba: autoritatile romane vor organiza zilele acestea o licitatie pentru a stabili cine va construi autostrada Comarnic-Brasov, o autostrada cu doua benzi pe sens si banda de urgenta care ar trebui sa parcurga o distanta de 60km.

Pretul? 20.000.000 de euro pe kilometru. Minimum. Pentru ca maximum, conform calculelor savante aruncate de autoritati ar fi si 60.000.000 de euro pe kilometru. Costuri care nu iau in calcul intretinerea ulterioara a constructiei.

Este intr-adevar destul de greu sa mai strecori o autostrada printre cvadrilioanele de buncare cu nume de flori aruncate de-a valma pe Valea Prahovei. Autostrada se va arunca de exemplu pe deasupra cartierului Cumpatu de la Sinaia si va fi nevoie sa se sape probabil cel mai lung tunel din Romania pentru a face fata situatiei de la fata locului.

Dar... un kilometru construit de autostrada in Croatia, in relief similar si de calitate exceptionala, costa maxim 8 milioane de euro. Adica de 2.5 pana la 7.5 ori mai putin decat va costa in Romania! Si cum avem deja experienta Bechtel, mai degraba autostrada de la noi va costa de 7 ori mai mult decat cea din Croatia, nu de 2 ori...

Orice lamentare este inutila, pentru ca jocurile sunt facute. Presa poate sa latre cat o vrea, ei tot isi vor face jocul. In aceste conditii, si daca oricum o sa platim fiecare dintre noi de-o sa ne uscam pentru aceasta bucata de autostrada, avem si noi o singura rugaminte: macar faceti-o fratilor mai repede, sa mai fim si noi in viata cand o terminati.

Si atunci respectuos va vom ruga sa ne iertati, dar va vom trage 20.000.000 de suturi in fund de pe scena politica, tuturor celor care ati cardasit acest mare jaf. Apropo, am auzit ca pe 21 unii vor iesi in strada...

Ps. In clipul video atasat vedeti ce bine e sa faci o autostrada montana cu tuneluri lungi urmate de zone in aer liber aflate in curba, asa cum se preconizeaza a se face in aceasta zona. Iesi in viteza de pe asfalt uscat (tunel) si dai de zapada inghetata peste care ploua... Imagini din Italia, iar in viitorul apropiat, si din Romania.

Pilotul roman Emanuel (Mani) Gyenes va participa pentru a doua oara la raliul Dakar, datorita includerii sale in echipa regionala MOL Dakar Team.

Anul trecut romanul a reusit clasarea pe locul 9 in clasamentul debutantilor si pe locul 46 la general, fapt care l-a determinat sa revina in acest raliu. Ca si anul trecut, pilotul roman va face parte din echipa regionala MOL Dakar Team, avandu-i coechipieri la categoria moto pe Jaroslav Katrinak – Slovacia, Akos Varga – Ungaria, Gabor Sagmeister - Serbia si pe Balazs Szalay - Laszlo Bunkoczi (Ungaria) la categoria auto.

Pe langa rezultatele din competitiile internationale, cel mai bine clasat roman in rally-raid-ul Dakar are trecute in palmares doua titluri de campion national la enduro (2005, 2007) si doua titluri nationale la endurocros (2006, 2007).

Cea mai recenta performanta o reprezinta obtinerea medaliei de argint la International Six Days Enduro, unde Mani a fost primul pilot roman care a reusit sa concureze in istoria de peste 82 de ani a competitiei.

“MOL Romania a fost alaturi de mine chiar de la prima participare si tin sa le multumesc ca au continuat sa ma spijine in cel mai dificil rally-raid al lumii. Desi am terminat o data Dakar-ul, am invatat chiar de la pilotii de uzina ca nu este nimic sigur in aceasta competitie, asa ca imi doresc foarte mult sa ajung la finis in 2008 si sper ca experienta acumulata in acest an ma va ajuta sa ajung pe o pozitie cat mai buna in clasamentul general”, a declarat Emanuel Gyenes.

Despre raliul Dakar

Editia 2008

- 2,3,4 ianuarie – verificari tehnice si administrative Lisabona

- 5 ianuarie - start din Lisabona

- 13 ianuarie – zi de odihna Nouakchott – Mauritania

- 20 ianuarie – finis Dakar – Senegal

- tari traversate: Portugalia, Maroc, Mauritania, Senegal

- Numar total vehicule inscrise in concurs: 570

245 – motociclete

205 – automobile

100 – camioane

20 - quaduri

§- Total kilometri: 9.273, din care 5.736 Probe Speciale

Prima participare romaneasca in Dakar s-a inregistrat in 2005. Atunci pentru Romania au concurat Romeo Dunca – care a ajuns la finis pe locul 79 si Francois Vulliet, care din pacate a trebuit sa se retraga in urma unei fracturi de clavicula. In 2006, Zsolt Szilveszter a luat startul in Dakar si avea toate sansele sa termine raliul, dar a fost accidentat pe drumul de legatura dintre tabara si startul in proba speciala. Accidentul l-a fortat sa se retraga din competitie.

In 2007 au concurat patru piloti cu licenta din partea Federatiei Romane de Motociclism: Mani Gyenes, Marcel Butuza, Martin Freidanametz si Francois Vulliet, iar in 2008 vor lua startul: Mani Gyenes, Marcel Butuza, Romeo Duicu si Alex Garbacea la categoria moto si Gabi Nicolae la categoria auto.

Noi le tinem pumnii!